Etter nesten to år med forhandlinger godkjente Europaparlamentet offisielt EUs karbongrensereguleringsmekanisme (CBAM) etter å ha stemt.Dette betyr at verdens første karbonimportavgift er i ferd med å bli implementert, og CBAM-lovforslaget vil tre i kraft i 2026.
Kina vil møte en ny runde med handelsproteksjonisme
Under påvirkning av den globale finanskrisen har en ny runde med handelsproteksjonisme dukket opp, og Kina, som verdens største eksportør, har blitt dypt berørt.
Hvis europeiske og amerikanske land låner klima- og miljøspørsmål og innfører «karbontoll», vil Kina møte en ny runde med handelsproteksjonisme.På grunn av mangelen på en enhetlig karbonutslippsstandard internasjonalt, når land som Europa og Amerika innfører "karbontariffer" og implementerer karbonstandarder som er i deres egne interesser, kan andre land også innføre "karbontariffer" i henhold til deres egne standarder, som uunngåelig vil utløse en handelskrig.
Kinas høyenergieksportprodukter vil bli gjenstand for "karbontoll"
For tiden er landene som foreslår å innføre "karbontoll" hovedsakelig utviklede land som Europa og Amerika, og Kinas eksport til Europa og Amerika er ikke bare stor i kvantum, men også konsentrert i høyenergiforbrukende produkter.
I 2008 var Kinas eksport til USA og EU hovedsakelig mekaniske og elektriske produkter, møbler, leker, tekstiler og råvarer, med en total eksport på henholdsvis 225,45 milliarder dollar og 243,1 milliarder dollar, som utgjorde 66,8 % og 67,3 % av Kinas totale eksport til USA og EU.
Disse eksportproduktene er stort sett høyt energiforbrukende, høyt karboninnhold og lavt verdiskapende produkter, som lett er underlagt "karbontariffer".I følge en forskningsrapport fra Verdensbanken, hvis "karbontariffen" implementeres fullt ut, kan kinesisk produksjon møte en gjennomsnittlig toll på 26 % i det internasjonale markedet, noe som fører til økte kostnader for eksportorienterte bedrifter og en mulig nedgang på 21 %. i eksportvolum.
Har karbontariffer en innvirkning på tekstilindustrien?
Karbontariffer dekker import av stål, aluminium, sement, gjødsel, elektrisitet og hydrogen, og deres innvirkning på ulike bransjer kan ikke generaliseres.Tekstilindustrien er ikke direkte berørt av karbontoll.
Så vil karbontollene gjelde for tekstiler i fremtiden?
Dette bør sees fra et politisk perspektiv av karbontariffer.Bakgrunnen for å implementere karbontariffer i EU er for å forhindre "karbonlekkasje" – refererer til EU-selskaper som overfører produksjon til land med relativt løse utslippsreduksjonstiltak (dvs. industriell flytting) for å unngå de høye karbonutslippskostnadene innenfor EU.Så i prinsippet fokuserer karbontariffer bare på bransjer med risiko for «karbonlekkasje», nemlig de som er «energiintensive og handelsutsatte (EITE)».
Når det gjelder hvilke bransjer som står i fare for «karbonlekkasje», har EU-kommisjonen en offisiell liste som for tiden inkluderer 63 økonomiske aktiviteter eller produkter, inkludert følgende elementer knyttet til tekstiler: «Forberedelse og spinning av tekstilfibre», «Fremstilling av ikke- vevde stoffer og deres produkter, unntatt klær», «Fremstilling av kunstfibre» og «Bearbeiding av tekstilstoffer».
Samlet sett, sammenlignet med industrier som stål, sement, keramikk og oljeraffinering, er ikke tekstil en høyutslippsindustri.Selv om omfanget av karbontariffer utvides i fremtiden, vil det bare påvirke fibre og stoffer, og det er høyst sannsynlig at det vil bli rangert bak bransjer som oljeraffinering, keramikk og papirproduksjon.
Tekstilindustrien vil i hvert fall ikke de første årene før innføringen av karbontariffer bli direkte berørt.Dette betyr imidlertid ikke at tekstileksport ikke vil møte grønne barrierer fra EU.De ulike tiltakene som utvikles av EU under dets politiske rammeverk for «Sirkulær økonomihandlingsplan», spesielt «Bærekraftig og sirkulær tekstilstrategi», bør vies oppmerksomhet av tekstilindustrien.Det indikerer at tekstiler som kommer inn på EU-markedet i fremtiden må krysse en "grønn terskel".
Innleggstid: 16. mai 2023